Многие вероятно помнят о золотых унитазах новых русских? Кажется абсурдом делать унитаз из золота. Это же "деньги девать некуда" smile Но сегодня я в этом засомневался... Дело в том, что у меня сломалась пластмассовая ручка от унитаза. Жена и говорит: "Тунеядец. Денег на новую ручку нет." И тут я вспомнил совет кушелят. Они советовали мне делать из сапфировых резонаторов ручки для унитаза. Я взял один из резонаторов, диаметром 32 000 микрон (с точностью не мене 0.0001) и приложил к унитазу. Подходит! Так зачем мучиться без ручки, если сапфировые и рубиновые резонаторы всё-равно достались на халяву? С сегодняшнего дня у меня рубиновый унитаз. Не весь, конечно. Только ручка рубиновая, но стоит она гораздо дороже золота... И тут до меня дошло, что новые русские делали себе золотые унитазы не от хорошей жизни. У них просто не хватило денег на фарфоровый унитаз, а золото досталось на халяву. Вот они и вывернулись. Золотые слитки, которые всё-равно лежат в банках "мёртвым грузом" могли бы работать хотя бы в качестве унитазов... smile
Ну а если удастся включить рубиновые шарики в Дубне, то я потом смогу сказать: "Источник энергии для первой "летающей тарелки" я сделал из своего рубинового унитаза"
Отправлено: 03.04.11 15:22. Заголовок: Эдисон и кушелята.
Томас Эдисон потратил огромное количество времени на изобретение первой лампочки: провел 2000 экспериментов (по другим данным ~10 000), прежде чем создал её. На пресс-конференции, посвященной его новому изобретению, один весьма настойчивый журналист (кушеленок?) спросил:
-Скажите, мистер Эдисон, каково это - терпеть неудачу две тысячи раз подряд, пытаясь создать одну лампочку?
-Молодой человек, - ответил Эдисон, - я отнюдь не ошибался две тысячи раз, создавая эту лампочку. Я обнаружил одну тысячу двесятьсот девяносто девять способов, как НЕ сделать лампочку.
Текст письма (нужно срочно перевести на английский):
Уважаемые коллеги! Нам нужны рубиновые шарики (ruby balls) диаметром 10 мм в количестве 16 штук для запуска в производство рбиновых унитазов системы Кушелева.
С уважением, ***** Это - основной заказ, т.е. срочный. В дальнейшем будут нужны шарики других диаметров, которые можно было бы заказать одновременно с этими, а можно позже.
Отправлено: 03.04.11 21:33. Заголовок: Ничего не понятно.Ал..
Ничего не понятно.Албанским не владею.
цитата:
Махариши Бхарадваджа: «Механические изобретения». (Athha Upayantraani) Бодхананда Вритти: Описав силы, или энергии, требующиеся для различных функций виманы, теперь необходимо перейти к описанию механизмов. В «Крия-саре» сказано: «Как утверждает в «Янтра-сарвасве» достопочтенный Бхарадваджа, механизмов, необходимых для функционирования виманы, всего 32. К ним относятся: vishwakriyaadarsa, или универсальный отражатель, shaktyaakar-shana yantra, или механизм, поглощающий силу, pariveshakriyaa-yantra, или механизм, порождающий гало, angopasamhara yantra, или механизм, обеспечивающий раскрытие и складывание частей виманы, visrutakriyaa yantra, или янтра расширения, vyroo-pyadarpana, или волшебное зеркало, padmachakra-mukha, kun-tinee shakti yantra и pushpinee shakti yantra, зеркало pinjula, янтры naalapanchaka и guhaa-garbhabhinda, tamo-yantra, или механизм, распространяющий темноту, pancha vaataskandhanaala, зеркало roudree, vaataskandha naalakeelaka, vidyuddwaadashaka, или генера-тор электроэнергии, praanakundalinaa, shaktyudgama, vakraprasarana и shaktipanjara keelaka, shirah-keelaka и shabdaa-karshana, pataprasaaranayantra, dishaampati yantra, pattikaabhraka yantra, suryashaktyapakarshana yantra, или солнечный коллектор, apasmaaradhooma prasaarana, или выбрасыватель ядовитых паров, stambhana yantra и vyshwaanara naalayantra». Так описал эти механизмы Махариши Бхарадваджа в седьмой главе «Янтра-сарвасва»
Отправлено: 03.04.11 22:03. Заголовок: Материал с одного фо..
Материал с одного форума. "ртутный двигатель древних Ариев". Согласно Эклалу Куэшане, автору "Предельной границы": "Они использовали механическую антигравитационную установку, приводимую двигателями, развивающими мощность приблизительно в 80000 лошадиных сил".
В санскритской Самарангана Сутрадхаре написано: «Крепким и долговечным следует сделать корпус вимана, подобно огромной птице из лёгкого материала. Внутри надо поместить ртутный двигатель со своим железным нагревательным аппаратом под ним. При помощи силы, скрытой в ртути, которая приводит ведущий смерч в движение…». Джон Бёрроуз.
Достоверно мы не знаем, существовала ли сама «вимана», упомянутая в санскритской Самарангана Сутрадхаре, но, по крайней мере, один вид ртутного двигателя существовал для создания вращательного движения. В «Сурья-сиддханта» говорится о ртутном двигателе, который использовался для вращения «гола-янтры» - механической модели планетной системы. И вполне возможно, что свастика, это не что иное, как дошедшее до нас, таким образом, изображение механизма древнего двигателя. В пользу данного предположения говорит то, что она олицетворяет стихии Огня и знак Солнца. А в переводе с древних арийских рунических текстов свастика это движение с небес: СВА (небо) с ТИК (движение). Свастика бывает не только 4-, но и 3-, 5-, 6- и 8-конечной. Причем, правая свастика означает развитие, прогресс, а левая — регресс, возвращение к прошлому. Так одно из направлений «ведущего смерча», приводимого в движение «силой скрытой в ртути», вполне может и называется, не иначе как, левитация? Но ртуть ядовита, в связи с чем, у Киплинга есть такие строки: «Я худшую смерть предпочту работе на ртутных рудниках, где крошатся зубы во рту...». Древние явно знали об этом, поэтому в двигателе с внешним подводом теплоты «со своим железным нагревательным аппаратом под ним», видимо, имел место замкнутый термодинамический цикл. В нем ртуть изолирована от внешней среды в замкнутом пространстве. Но о какой «силе скрытой в ртути», необходимой для работы такого двигателя, может идти речь? А ответ банально прост, это огромная разность давлений паров ртути на сравнительно небольшом участке шкалы температур, наряду с теплоемкостью, в 40 раз! меньшей, чем у воды, делает её отличным преобразователем тепловой энергии в работу. В 1916 году Ирвингом Ленгмюром был создан вакуумный насос, в котором испарялась и конденсировалась ртуть. При этом в системе, связанной с насосом, создавалось остаточное давление в сотни миллионов раз меньше атмосферного. Если внутрь гипотетического двигателя внешнего сгорания (двигатель с внешним подводом теплоты) поместить ртуть в качестве рабочего тела, и нагревать её до температуры 356,66С, а затем охлаждать до 49,2С, то в нем образуется рабочая разность давлений 765 и 0,01мм рт. ст., что соответствует очень большой мощности. Отсутствие избыточного давления в полостях двигателя предохранит его от возможных утечек ртути. «Я передаю, а не сочиняю. Я верю, в древность и люблю её » Конфуций.
Двигатели с внешним подводом теплоты бесшумны, в них нет взрывных процессов воспламенения горючей смеси, как в двигателях внутреннего сгорания, а механизмы их меньше подвержены износу. С замкнутым термодинамическим циклом они способны работать в разных средах, от океанских глубин, до космических просторов. Но двигатели на основе тепловых машин с замкнутым циклом Стирлинга, отличающиеся наличием вытеснителя, не могут работать с жидким рабочим телом. К тому же, являясь цикличными, они могут быть только поршневыми. Параллельно машинам Стирлинга существует ряд двигателей, с замкнутым термодинамическим циклом, оснащённых компрессором или насосом перераспределения рабочего тела между холодной и горячей зонами. Но и здесь есть проблема. Она связана с большими затратами на работу этих вспомогательных механизмов, гораздо большими, чем затраты на работу вытеснителя в машинах Стирлинга, и поэтому, такие двигатели не экономичны. Есть один интересный механизм, при работе которого, совершенно отсутствуют потери такого рода, и это, как ни странно, автомат Калашникова. С точки зрения механики, это тепловой двигатель внутреннего сгорания, в котором энергией газов, образовавшихся при сгорании пороха, выполняется работа исключительно только по разгону пули. И уже потом, в момент перед вылетом пули из ствола, переданной по газоотводящему каналу, остаточной энергией газов, совершивших основную работу, происходит перезарядка патрона. Создание полноценного двигателя, с таким идеальным принципом работы, мечта многих изобретателей, но отсутствие подходящего вида топлива и способа его подачи поставило их в тупик. А выход из него видится в переходе на внешнее сгорание. При разработке такого двигателя с внешним подводом теплоты и принципом работы автомата Калашникова, после долгих поисков вариантов исполнения его механизма, на помощь пришло изображение свастики. Так в роторной тепловой машине с механизмом, напоминающим форму свастики, концы свастики являются лопастями, а отводы от них, системой перераспределения (перезарядки) рабочего тела в промежутках между рабочими циклами. Если расположить такой механизм «со своим железным нагревательным аппаратом под ним» в горячей зоне, соединив его через теплообменники с охладителями, получим машину, способную работать по замкнутому термодинамическому циклу. В такой машине процесс сжатия и расширения происходит одновременно за счет разницы уровня температур, а управление потоками, поделенного на части, рабочего тела осуществляется за счет разности давлений его частей. Путем трансформации тепловой машины Стирлинга, «содержащей регенератор между холодной и горячей зонами, и не менее двух замкнутых пространств для размещения рабочего тела, механически связанных своими изменяющимися объемами». Появилась тепловая машина «ИЛО», где «эти замкнутые пространства размещены в горячей зоне, а в холодной не менее двух охладителей с равными и постоянными объёмами, параллельно соединенных газовыми магистралями с уменьшающимися объемами замкнутых пространств горячей зоны. При этом увеличивающиеся объемы газовой магистралью связаны между собой. При достижении максимальной величины замкнутое пространство через один из охладителей, сменяющихся в каждом цикле, соединено с наименьшим из уменьшающихся объемов замкнутых пространств, соединенным со всеми охладителями. С последующей изоляцией этого уменьшающегося пространства при достижении им минимального объема». На основании всего вышеизложенного следует полагать, что в результате конгломерата такой машины с ртутью внутри, получится экономичный двигатель с очень большой удельной мощностью. Ожидаемый результат испытания этого двигателя, подтвердил бы гипотезу его существования, как и существование, хотя бы одной, цивилизации в древности.
Все даты в формате GMT
3 час. Хитов сегодня: 3
Права: смайлы да, картинки да, шрифты да, голосования нет
аватары да, автозамена ссылок вкл, премодерация откл, правка нет
- участник сейчас на форуме
- участник вне форума